REGULAMENTO PARA
CAMPEONATOS DE WHEELING/ FNW 2012
1º Art. Entende-se que o quesito mínimo para
competir nesta modalidade é de ter uma moto modificada e preparada para a
prática do wheeling, bem como o piloto terá de usar
obrigatoriamente indumentárias apropriadas para o esporte. A moto e o piloto
que não estivarem devidamente equipados perderão 5
pontos na soma final do resultado.
Os pilotos farão uma manobra por vez, todos terão 5 (cinco) minutos para andar com frente (moto completa) e
mais 3 (três) minutos para andar sem frente. O piloto que não for andar sem
frente só terá direito aos 5 minutos iniciais. A volta será dividida em duas
baterias: 1ª bateria – 5 minutos com a frente, 2ª bateria – 3 minutos sem a
frente. (amadores) terão 4 minutos para a realização das manobras.
2º Art. A avaliação da categoria
amador é diferente da profissional, pois vale a iniciativa do piloto que
esta tentando evoluir, não somente realização de manobras completas. A única
manobra que é proibida na categoria amador é andar sem a frente, entendendo-se
que o piloto deste nível está apto para uma categoria superior. O tempo de 4
minutos referente a esta categoria não será interrompido em nenhum momento.
3º Art. A pontuação poderá variar de 6 à 15 pontos por manobra.
4º Art. Só serão pontuadas as manobras já
estabelecidas neste regulamento, da
lista de manobras não valendo manobras
adversas a este. Só serão pontuadas as manobras que forem executadas por
completo.
5º Art. Manobras repetidas serão somadas
apenas uma vez e terão apenas uma única pontuação. A manobra só poderá ser
repetida e novamente pontuada se for executada no sentido contrário, por
exemplo, da execução primeiro sentido horário e depois sentido anti-horário. O
piloto que realizar a manobra na primeira tentativa terá uma avaliação de
pontos extras diferente do piloto que ficar insistindo em conseguir realizar a
mesma manobra. Ganhará mais pontos o piloto que conseguir executar uma maior seqüência de manobras durante sua bateria. O campeão não
será determinado por realizar a melhor manobra, mas por realizar a melhor seqüência delas.
6º Art. O piloto que perder o controle da
moto e colidir com violência na grade de isolamento de pista, será
desclassificado. Caso o piloto encoste na grade de
isolamento e seja avaliado pelos juízes de prova presentes que o toque foi
insignificante, perderá pontos, porém não será desclassificado, ficando
inteiramente a critério dos juízes o avaliarem.
7º Art. O piloto que fizer manobras fora da
área da competição será penalizado com suspensão da etapa. Permanecer sem
camisa dentro da pista de apresentação ou treino, fazer brincadeiras de mau
gosto ou faltar com respeito com outro piloto acarretará punição ao piloto que
desrespeitar estas regras. Discutir com juízes ou quaisquer
pessoa que exerça a função em nossa comitiva de organização levará como
penalidade a desclassificação imediata na etapa ou no campeonato.
8º Art. Só será permitida ao piloto entrar na
pista do treino ou da competição após a realização da inscrição.
9º Art. Não será permitida a participação de co-piloto na competição.
10º Art. Os pilotos terão que respeitar os
horários de inicio e término estipulados pela organização do evento, sendo
apropriado que o piloto esteja presente no mínimo uma hora antes do inicio de
sua categoria, afim de que participe da reunião, que terá a presença dos
organizadores do evento, bem como todos os pilotos, para esclarecimento das
regras e apresentação de possíveis duvidas.
11º Art. Os juízes deverão julgar as manobras a
partir da qualidade, tranquilidade, controle psicológico, habilidade, técnica,
domínio e criatividade. Os juízes serão devidamente instruídos para avaliarem com
excelência a execução de cada manobra, correspondendo da melhor forma as
expectativas dos pilotos que executaram uma volta limpa e sem erros. Todo
piloto será responsável pela procedência de sua moto, em caso de quaisquer
órgãos habilitados realizar vistoria nos documentos ou
notas fiscais das motos. Será de inteira responsabilidade do piloto e/ou de sua
equipe comprovar a procedência de seu veiculo, isentando a organização de
qualquer responsabilidade.
12º Art. Fica pré-estabelecida entre as
partes, que a responsabilidade referente a qualquer acidente doloso ou culposo
decorrente da apresentação do campeonato ou não, será única e exclusivamente do
piloto envolvido, ou seja, qualquer processo envolvendo indenizações, médicos
hospitalares, perdas e danos, danos morais, lucros cessantes e qualquer tipo de
indenização decorrentes com ajudantes, expectadores,
veículos ou pessoas ligadas direta ou indiretamente ao evento. Também fica
pré-estabelecido que o piloto será responsável por
qualquer dano físico ou material, que venha causar a terceiros.
13º Art. Fica extremamente proibido ingerir ou
fazer uso de quaisquer substâncias seja alcoólica, química e/ou tóxica, pelos
pilotos que participarão do campeonato. Em caso de qualquer atitude suspeita, o
piloto será convidado a fazer teste (bafômetro) e em caso de recusa, ficará
automaticamente sob pena de expulsão do recinto e suspensão de sua credencial
(carteira de piloto profissional- FNW)
14º Art. Pilotos menores de 18 anos de idade
terão que trazer termo de responsabilidade assinado e registrado em cartório
pelos pais ou responsável judicial, bem como ser acompanhado pelo mesmo durante
o evento.
15º Art. Os pilotos das
categorias STREET, SUPER STREET, TRAIL e PRORADER poderá participar de outra categoria.
CATEGORIAS OFICIAIS:
§ AMADOR TODAS –
de 50 a 250cc
§ STREET – motos
baixas de 125 a 200cc
§
SUPER
STREET – moto baixa
250 a 300cc
§
TRAIL
– moto alta 125 a
400cc
§
PRO
RADER – 600 a 1200cc
FEDERAÇÃO NORDESTINA DE WHEELING
CNPJ 14.221.081/0001-64
Rua:
São Francisco De Assis, 598 Bairro; Santos Dumont
/Aracaju/Se CEP: 49087-000
Tel.:
(79) 9142-7273(TIM) (79)
9996-2991(VIVO) (79)
8868-3799 (OI)
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